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 整 体 结 构 分 为 输 入 部 分 、 减 速 部 分 和 输 出 部 分 ； 2 0 2 3 0 2 0 9 2 0 2 3 0 2 0 9 沈 阳 摆 线 减 速 机 概 述 　 　 沈 阳 摆 线 减 速 机 的 整 个 传 动 装 置 可 分 为 三 部 分 ： 输 入 、 减 速 和 输 出 。 
 输 入 轴 上 装 有 一 个 错 位 为 1 8 0 的 双 偏 心 套 ， 偏 心 套 上 装 有 两 个 称 为 转 臂 的 滚 子 轴 承 ， 组 成 H 机 构 。 
 滚 道 、 摆 线 轮 与 销 齿 轮 上 的 一 组 圆 周 排 列 的 针 齿 啮 合 ， 构 成 一 个 带 齿 差 的 内 啮 合 减 速 机 构 。 
 ( 为 了 减 少 摩 擦 ， 在 小 速 比 的 减 速 器 中 ， 销 子 上 带 有 销 套 ) 。 
 当 输 入 轴 随 偏 心 套 旋 转 一 圈 时 ， 由 于 摆 线 轮 上 齿 廓 曲 线 的 特 点 和 销 齿 轮 上 针 齿 的 限 制 ， 摆 线 轮 的 运 动 变 成 了 既 有 公 转 又 有 平 面 运 动 2 0 2 3 0 1 3 0 2 0 2 3 0 1 3 0 沈 阳 摆 线 减 速 机 的 原 理 、 特 点 及 使 用 范 围 　 　 沈 阳 摆 线 减 速 机 的 整 个 传 动 装 置 可 分 为 三 部 分 ： 输 入 部 分 、 减 速 部 分 和 输 出 部 分 。 
 输 入 轴 上 装 有 一 个 1 8 0 ° 错 位 的 双 偏 心 套 ， 偏 心 套 上 装 有 两 个 称 为 转 臂 的 滚 子 轴 承 ， 组 成 H 机 构 。 
 两 个 摆 线 轮 的 中 心 孔 为 偏 心 套 的 上 转 臂 轴 承 。 
 滚 道 、 摆 线 轮 与 销 齿 轮 上 的 一 组 圆 周 排 列 的 针 齿 啮 合 ， 构 成 一 个 带 齿 差 的 内 啮 合 减 速 机 构 。 
 ( 为 了 减 少 摩 擦 ， 在 小 速 比 的 减 速 器 中 ， 带 有 销 齿 套 ) 。 
 当 输 入 轴 随 偏 心 套 旋 转 一 圈 时 ， 由 于 摆 线 轮 上 齿 廓 曲 线 的 特 点 和 销 齿 轮 上 针 2 0 2 3 0 1 1 0 2 0 2 3 0 1 1 0 F 系 列 减 速 机 ： 减 速 机 的 常 识 　 　 F 系 列 减 速 机 厂 家 认 为 减 速 机 在 原 动 机 和 工 作 机 或 执 行 机 构 之 间 起 着 匹 配 转 速 和 传 递 扭 矩 的 作 用 ， 在 现 代 机 械 中 应 用 广 泛 。 
 减 速 机 按 用 途 可 分 为 通 用 减 速 机 和 专 用 减 速 机 ， 其 设 计 、 制 造 和 使 用 特 点 各 不 相 同 。 
 联 系 方 式 公 司 地 址 ： 沈 阳 市 于 洪 区 白 山 路 7 5 号 4 门 联 系 人 ：   杨 总 ： 1 3 3 2 2 4 5 8 4 9 8       1 3 5 0 4 9 9 7 6 4 6       王 总 ： 1 3 1 3 0 2 2 3 7 8 2 7 6 2 8 3 4 4 @ q q . c o m 关 于 我 们 公 司 介 绍 总 经 理 事 迹 营 销 网 络 荣 誉 资 质 技 术 服 务 设 备 展 示 产 品 展 示 减 速 机 B 系 列 减 速 机 Ａ 系 列 摆 线 减 速 机 减 速 机 X 系 列 G X 系 列 行 星 减 速 器 行 业 专 用 减 速 机 电 动 机 新 闻 中 心 公 司 新 闻 行 业 新 闻   版 权 所 有 : 沈 阳 祥 隆 达 减 速 机 械 制 造 有 限 公 司     辽 I C P 备 1 2 0 0 8 9 3 5 号 1       网 站 建 设 ： 中 企 动 力   沈 阳